公路， 高速公路是應用聲屏障較多的地方，也是使用各類型聲屏障較多的地方。平時我們看到的直立型聲屏障、弧度聲屏障、折
角聲屏障在公路，高速公
路上面是可以隨時看到的。

    當前公路上行駛的汽車不可避免的對沿線的居民區(qū)、學校等造成 交通 噪音污染，對于這類區(qū)域，用聲學的名詞，我們稱之為
聲環(huán)境敏感點。

    在道路隔 聲屏障 方面，振軒交通積累了豐富的設計與施工經(jīng)驗。振軒交通設計的 聲屏障 分為隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與
隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點
是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的
特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射； 聲屏障 的中間使用透明的反射型隔聲板，
能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學領域，通過聲學治理，控制混響時間及室內(nèi)
聲環(huán)境，滿足場館要求。

聲屏障 按幾何形狀一般可分為直立型、折板型、彎曲型、半封閉型和全封閉型。
直立型 聲屏障 ：是指豎立在道路旁邊的平面反射型
聲屏障 。由于直壁型聲屏障 用材簡易、施工方便、造價較低、與環(huán)境有較好的融合性，其特性一般可通過增加其高度進行有效的改善
,盡管高度增加1m 可帶來IL增加1.5dB(A)的效益。但同樣帶來了降低教學區(qū)采光度、干擾司機視線等負效應。

折板型和彎曲型 聲屏障 ：一般用于 降噪 要求較高但 聲屏障 高度又有一定限制的場合。把 聲屏障 上部折向道路方向，面向道路的一
側做成 吸聲 表面，可以達到很好的 降噪 效果。 聲屏障 的支撐件多采用H型鋼。折壁型 聲屏障 可，提高 降噪 效果。
半封閉型 聲屏障 ：半封閉型 聲屏障 適用于城市交通干道和兩側高層建筑密集區(qū),其 降噪 效果非常好。全封閉型 聲屏障 ：全封閉型 聲
屏障 適用于城市的高架橋,既有效地降低噪音,又可防止高空雜物墜落,但其造價較高。綜上，在購買 聲屏障 時應根據(jù)環(huán)境條件來選擇 聲
屏障 的形狀結構。